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테슬라코리아가 이달부터 자사의 전기차 주력 차종인 모델3와 모델Y 가격을 최대 700만 원 인상했습니다.



하반기 전기차 보조금 지급이 시작되는 첫날부터 가격을 올리면서 소비자들 사이에서는 결국 정부의 보조금 혜택이 가격 인상으로 이어진 것 아니냐는 비판이 나옵니다.

1일 테슬라코리아에 따르면, 전기 세단 모델3는 후륜구동(RWD)을 4199만 원에서 4699만 원으로 500만 원, 롱레인지를 5299만 원에서 5999만 원으로 700만 원, 퍼포먼스를 6499만 원에서 6999만 원으로 500만 원 각각 인상했습니다.

이와 함께 전기 SUV 모델Y는 프리미엄 RWD만 4999만 원으로 동결했고, 롱레인지 AWD는 6399만 원에서 6699만 원으로, 6인승 모델Y L은 6999만 원에서 7299만 원으로 각각 300만 원 올렸습니다.

가격이 오른 모델들은 국내에서도 가장 많이 팔리는 테슬라의 주력 전기차종들입니다.



올해 1~5월 누적 판매량을 보면 모델Y 프리미엄이 2만8449대로 가장 많았고, 모델3 롱레인지(4276대), 모델Y 롱레인지(3930대)가 뒤를 이었습니다. 모두 수입차 판매 상위 5위 안에 들었던 모델입니다.

이 가운데 모델3 롱레인지는 700만 원, 모델Y 롱레인지는 300만 원이 각각 뛰었고, 판매 비중이 가장 높은 모델Y 프리미엄만 가격을 유지했습니다.

이번 가격 인상은 기후에너지환경부가 올해 처음 도입한 '전기차 보급사업 수행 사업 평가'를 거쳐 하반기 보조금 지급이 시작된 첫날 이뤄졌다는 점에서 논란이 예상됩니다.

정부는 기술 개발 역량과 공급망 기여도 등을 평가해, 모두 35개 업체 중 27개 업체를 보조금 지급 대상으로 선정했습니다. 기존에 보조금을 받던 승용 전기차 업체 가운데서는 중국의 BYD만 탈락하고 미국의 테슬라는 지원 대상에 포함됐습니다.

특히, 정부는 지난 3월 공개했던 평가 기준이 수입차 업체에 불리하다는 지적이 제기되자 기준을 완화했습니다.

테슬라가 보조금 시행 첫날 가격을 대폭 올렸다는 소식이 전해지자, 소비자들은 온라인 상에서 "BYD는 떨어뜨리고 테슬라는 지원해주더니 결국 또 가격을 올렸다", "테슬라는 역시 시가(時價)", "보조금이 제조사 가격 인상의 도구로 전락한 것 아니냐"는 반응이 잇따르고 있습니다.

테슬라의 가격 인상은 이번이 처음이 아닙니다. 지난 4월 10일에도 정부의 보조금 제도 개편 움직임에 맞춰 모델3 퍼포먼스(5999만원→6499만원), 모델Y 롱레인지 AWD(5999만원→6399만원), 모델Y L(6499만원→6999만원) 등 주요 트림 가격을 최대 500만 원 인상했습니다.