SBS Biz

[앵커] 

최근 반도체 업계의 고액 성과급 논란이 산업계 전반으로 확산하고 있습니다. 

이번엔 현대자동차 노조가 순이익의 30%를 성과급으로 달라고 가세했습니다. 

최지수 기자, 완성차업계에서 영향력이 큰 현대차 노조도 성과급 투쟁에 합류했다고요? 

[기자] 

그렇습니다. 

현대차 노조는 올해 임금협상 요구안을 확정하고 다음 달 초 상견례를 시작으로 본격적인 교섭에 나설 계획입니다. 

올해는 특히 월 기본급 14만 9천600원 인상과 지난해 순이익의 30% 성과급 지급 등을 전면에 내걸었는데요. 

현대차의 지난해 순이익은 10조 3천600억 원대로, 노조 요구를 단순 계산하면 성과급만 3조 원을 웃도는 규모입니다. 

SK하이닉스가 영업익 10%를 성과급으로 활용하기로 하고, 삼성전자 노조가 15%를 요구하는 등 움직임이 완성차업계까지 확산된 걸로 풀이됩니다. 

협력업체로 전선을 넓혔다는 것도 또 다른 특징입니다. 

노조는 기존 정규직 조합원을 넘어 협력업체 직원에게도 성과급 30%을 동일하게 적용해야 한다고 명시했습니다. 

[앵커] 

비용이 크다 보니 경영진 결정이 쉽지 않겠네요? 

[기자] 

미래투자에 천문학적 비용이 들어가는 만큼 사측은 일회성 비용에 막대한 돈을 투입하기 어렵습니다. 

현대차만 하더라도 자율주행 소프트웨어 고도화 등에 매년 수조 원의 연구개발비가 들어가기 때문입니다. 

주주 환원 정책과의 양립 가능성도 고려해야 하는데요. 

재원은 한정적 상황에서 정부의 자사주 소각 의무화 방침으로 현대차는 2027년까지 4조 원대 소각이 예정된 상황입니다. 

한편 대규모 성과급 요구에 대한 사회적 관심도가 높아지면서 온라인상에선 성과급을 국민에 나눠줘야 한다는 주장이 제기됐는데요. 

누리꾼 A 씨는 "SK하이닉스에 과거 산업은행을 통해 국세가 투입됐으니 그 결실인 성과급은 국민이 같이 나눠야 한다"라고 주장하면서 온라인 설전이 벌어지기도 했습니다. 

SBS Biz 최지수입니다.