SBS Biz

[앵커]

국토교통부가 다음 주 미국 보스턴다이나믹스와 조지아 메타플랜드(HMGMA) 등 현대차 공장을 찾습니다.



사람과 로봇이 함께 일하는 제조·물류 현장을 직접 보고 국내 도입에 필요한 제도를 손보기 위한 행보로 풀이되는데요.

조슬기 기자, 국토부가 굳이 미국까지 가서 보려는 게 뭐죠?

[기자]

네, 사람과 로봇이 함께 일하는 제조와 물류 현장을 한국에도 똑같이 적용할 때 필요한 기준이 뭔지 눈으로 직접 보겠다는 겁니다.



국토부는 다음 주 12일부터 일주일 간 미국 보스턴, 서배너, 애틀란타 등을 방문해 물류산업 AI 전환 동향을 조사합니다. 이번 일정은 물류재단 주관 '글로벌 인사이트 이노베이션'과 연계한 민관 합동 행보입니다.

무엇보다 현대차그룹 로봇 전문 계열사 보스턴다이나믹스 방문 일정이 눈에 띕니다.

이곳에서 스팟·아틀라스·스트레치 같은 산업용 로봇 시연을 참관하고, 작업자와 로봇이 동시에 일하는 환경에서 어떤 규제 개선이 필요한지 살필 예정입니다.

이어 현대차그룹 자율주행 합작법인 모셔널(Motional)을 찾아 레벨4 자율주행 기반의 라스트마일 배송 기술 동향을 확인합니다.

조지아 메타플랜트 아메리카와 현대글로비스 물류 시설에서는 무인운반차량과 자동화 창고 등 스마트 물류 시스템이 현장에서 어떻게 운영되는지 점검합니다.

또, 북미 최대 제조·물류·공급망 전시회 'MODEX 2026' 행사장을 들러 피지컬 AI 산업 동향과 구독형 로봇 서비스 모델 동향도 조사합니다.

국토부는 이번 미국 출장 결과를 토대로 첨단기술 국내 현장 도입을 위한 제도개선 방안 마련에 활용할 방침입니다.

[앵커]

그렇다면 국토부가 지금 이 문제를 본격적으로 들여다보는 배경은 뭐죠? 

[기자]

크게 보면 국내 관련 제도 정비를 더 이상 미룰 수 없다는 판단이 깔려 있습니다.

국내 제조와 물류 현장에 산업용 로봇이 본격 도입되기 전 관련 규제 등 제도 기반을 시급히 마련해야 하기 때문입니다.

트럼프발 관세 충격 등 관세 불확실성도 원인으로 꼽힙니다.

로봇을 활용한 물류 자동화가 비용 절감의 현실적 대안으로 떠오르면서 산업 현장을 직접 확인하기 위해서입니다.

사람 대신 로봇이 위험한 작업을 맡는 식으로 향후 관련 제도를 손 볼 필요가 있다는 문제 의식도 이번 출장에 반영된 것으로 해석됩니다.

SBS Biz 조슬기입니다.