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■ 경제현장 오늘 '집중진단' - 마종수 한국유통연수원 교수, 박진화 공인노무사 

새벽 배송이 시작된 지 10년이 넘었습니다. 어느새 시장 규모는 15조 원에 육박합니다. 이용자만 2천만 명에 달한다고 하죠. 민노총이 삶의 한 복판에 자리 잡은 새벽 배송을 택배기사들의 건강권을 이유로 제한하자고 주장하면서 갑론을박이 벌어지고 있습니다. 전문가 두 분과 새벽 배송 논란, 따져보겠습니다. 마종수 한국유통연수원 교수, 박진화 공인노무사 나오셨습니다. 



Q. 민주노총이 택배기사의 건강권 보호룰 내세워 0시부터 5시까지 새벽 배송을 제한해야 한다는 주장을 내놨죠. 반발이 커지고 있는데 민노총 택배 노조의 정확한 주장은 뭔가요? 

Q. 새벽 배송이 시작된 건 10년도 더 됐죠. 새벽 배송 시장 생태계는 어떻게 짜여있는지? 고용 인력은 얼마나 되는지? 새벽 배송 시장 규모는 얼마나 커졌나요? 

Q. 택배 노조는 노조원의 건강권 보장을 주장하는데 택배 기사들이 겪는 고통은 어느 정도인가요? 수면 장애등 건강 위험은 어느 정도인가요? 

Q. 민노총 택배 노조의 주장과 달리 정작 당사자인 택배 기사들은 배송 제한에 반발한다는데 이들의 반응은 어떤가요? 



Q. 새벽 배송 업계 1위는 단연 쿠팡이죠. 쿠팡은 로켓 배송등 유통 사업을 통해 번 돈으로 물류센터에 재투하면서 고용을 대거 늘려왔는데 택배 기사들의 과로사도 문제가 돼왔습니다. 최근에는 많이 달라졌나요? 

Q. 새벽 배송 제한 논란은 정치권으로 번졌습니다. 한동훈 전 국민의힘 대표와 장혜영 전 정의당 의원이 설전을 벌였는데 정치권의 움직임은 어떤가요? 

Q. 새벽 배송은 한국만의 독특한 영업이죠. 새벽 배송이 우리처럼 일반화된 나라가 있습니까? 국제기구들은 야간 노동에 대해 어떤 규제를 하고 있나요? 

Q. 새벽 배송이 제한된다면 누가, 어느 산업군, 어느 계층이 가장 피해를 볼까요? 

(자세한 내용은 동영상을 시청하시기 바랍니다.)