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[샤힌 프로젝트 대형 모듈을 실은 바지선이 울산신항 부두에 접안하는 작업을 하고 있다. (사진=DL이앤씨)]

DL이앤씨가 울산 온산산업단지 내 에쓰오일 '샤힌 프로젝트' 건설 현장에 PAR(Pre-Assembled Pipe Rack) 모듈을 성공적으로 설치했다고 7일 밝혔습니다.



PAR 모듈은 플랜트의 원료와 생산품 등의 이동 통로 역할을 하는 배관을 지지하는 구조물입니다.

목포 모듈 제작장에서 제작한 PAR 모듈은 길이 47m, 너비 22m, 높이 36m에 이르는 대형 모듈을 포함해 총 17개이며 무게만 모두 1만톤(t)에 이릅니다.

이러한 모듈은 미세한 차이로도 이상이 발생할 수 있어 정확한 제작이 중요합니다. 특히 모듈을 제작하는 공간과 이를 설치하는 실제 물리 환경에 차이가 있는 만큼 정확도를 담보하기 어렵습니다.

DL이앤씨는 이러한 문제를 해결하기 위해 레이저를 발사한 뒤 대상에 부딪혀 돌아오는 시간을 계산해 공간 구조를 파악하는 기술인 '3D 스캐닝'을 활용, 샤힌 프로젝트 현장을 목포 모듈 제작장에 3D로 완벽히 구현한 뒤 맞춤형 모듈을 제작했습니다.



규격에 딱 맞춰 제작된 모듈 사이 간격은 3㎜를 넘지 않아 용접 한 번으로 모듈을 이어 붙이는 SWHU(Single Weld Hook Up) 방식을 활용할 수 있었습니다. 이를 통해 용접량을 50%가량 절감했습니다.

바지선으로 운송하는 과정에선 각 모듈의 체적, 무게 중심에 따라 고박(묶는 작업) 위치를 선정하고, 특수 제작한 받침목과 고정끈으로 포장하는 등 전문적인 해상 운송 엔지니어링 기술을 적용했습니다.

최종 관문에 해당하는 육상 수송에는 대형 구조물 전용 특수 운송장비인 '모듈 트랜스포터'(SPMT)를 동원했습니다. 금속판 아래 바퀴 4개가 달린 이 SPMT는 여러 개를 이으면 화물 기차처럼 움직입니다.

모듈의 길이를 고려해 한 줄에 6대씩 2줄로 길게 연결했으며 인적이 드문 야간시간에 작업을 진행했습니다. 진동을 최소화하는 '초저속 운송'으로 모듈을 2㎞ 움직이는 데 2시간이 걸렸다고 회사 측은 소개했습니다.

모듈 공법은 기계, 배관 등 설비 구성 요소를 사전에 제작하는 방식이어서 기후나 인력 등 현장 여건에 영향을 적게 받아 최근 플랜트 공사 부문에서 주목받고 있습니다.

DL이앤씨는 미국 텍사스주 오렌지카운티에서도 세계 최대 규모 폴리에틸렌 공장을 모듈 공법으로 짓고 있습니다.

DL이앤씨는 "샤힌 프로젝트가 내년 6월 준공을 목표로 순조롭게 진행 중"이라고 밝혔습니다.