SBS Biz

[앵커]

관세 협상과는 별개로, 미국 정부는 자동차 업계의 불만을 줄이기 위한 부품 관세 완화 조치를 발표했습니다.



이 내용은 김성훈 기자와 짚어보겠습니다.

구체적으로 어떻게 완화되는 건가요?

[기자]

미국은 현지시간으로 다음 달 3일부터 수입산 자동차 부품에 25% 관세 부과 조치를 시행할 예정인데요.



이에 앞서 미 상무부는 미국에서 자동차를 만드는 기업에 한해 부품 관세 부담을 2년간 한시적으로 줄여주는 조치를 발표했습니다.

완성차 업계에서 비용 상승과 인력 감원 등 관세에 대한 우려와 불만이 터져 나오자, 조치를 취한 겁니다.

세부적으로 보면, 부품을 수입해 미국에서 자동차를 만든 완성차 업체가 그 기록을 상무부에 내면, 자동차 가격의 15%에 해당하는 금액 만큼에는 '관세 상쇄용 크레딧'이란 걸 통해 관세 부담을 덜어주기로 했는데요.

예를 들어 자동차 가격이 1만 달러라고 가정하면, 15%인 1500달러에는 25% 관세를 공제하는 형태입니다.

1500달러의 25%는 375달러이므로, 완성차 업체는 1만 달러 자동차 한 대당 3.75%의 관세 부담 상쇄 효과가 있다는 게 상무부 설명입니다.

상무부는 "완성차 업체들이 부품의 15%가량은 미국 내에서 조달할 수 없는 상황을 고려해, 일단 차값의 15%에 대해서만 관세를 매기지 않기로 결정했다"고 설명했는데요.

내년에는 그 비율이 10%로 낮아지고 그다음 해부터는 이같은 혜택을 없애 미국 내 자급 생산율을 높인다는 계획입니다.

또 철강과 알루미늄 등 품목별 관세를 이중으로 부과하지 않기로 했습니다.

[앵커]

결국 미국에서 자동차를 생산해야 혜택을 준다는 얘기군요?

[기자]

그렇습니다.

이번 조치는 자동차 부품 관세 자체를 낮추는 게 아닌데요.

그렇기 때문에 우리나라 등에서 생산돼 미국으로 수출되는 차량이나 부품은, 그대로 관세를 적용받습니다.

결국 관세 혜택을 보고 경쟁력을 갖추려면 미국 내 생산을 늘릴 수밖에 없기에, 현대차그룹 등 국내 완성차 업계뿐 아니라 협력 업체들에게도 생산 전략과 수출 셈법이 계속 복잡해질 전망입니다.

[앵커]

그런데, 트럼프 대통령이 또 우리 산업을 콕 집어 언급했다고요?

[기자]

트럼프 대통령은 취임 100일 맞아 미 시사주간지 디애틀랜틱과 진행한 인터뷰에서 우리나라를 거론하며 "미국의 해운과 자동차를 가져갔다"고 주장했습니다.

또 '우리나라를 비롯한 동맹국이 홀대에 불안감을 느낄 수 있다'는 지적에 대해선 "우리의 희생 덕분에 부유해졌는데 우리를 너무 나쁘게 대했다"며 "미안해할 필요 없다"고 선을 그었습니다.

앞서 들으신 대로 미국이 통상 협의에 속도를 내는 분위기에서 압박 수위를 더 높이는 전략으로 풀이됩니다.

[앵커]

이런 가운데, 기업들을 다시 불러 모은다고요?

[기자]

현지시간 30일 트럼프 대통령은 백악관에서 '미국에 투자하라'는 주제의 행사를 여는데요.

현대차그룹을 비롯해 엔비디아와 소프트뱅크 등 대미 투자를 약속한 기업 CEO들이 대거 참석할 예정입니다.

백악관은 현재까지 기업 등에 약속받은 대미 투자 규모가 2조 달러, 우리 돈 약 2880조 원에 달한다고 밝혔는데요.

그간의 투자 성과를 알리면서 동시에 기업들의 추가 투자를 압박하는 자리가 될 것으로 보이는데, 최근 악화한 여론을 달래려는 의도도 담긴 것으로 해석됩니다.

[앵커]

김성훈 기자, 잘 들었습니다.