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현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉5가 미국 출시 3년 1개월 만에 판매량 10만대를 돌파한 것으로 나타났습니다. 



오늘(12일) 현대차에 따르면 지난해 12월까지 아이오닉5의 미국 누적 판매 대수는 총 10만1천453대로 집계됐습니다.

지난 2021년 12월 미국에서 첫 판매를 시작한 이래 3년 1개월 만에 세운 기록으로, 현대차·기아가 미국에서 출시한 전기차 가운데 누적 판매 대수가 10만대를 넘어선 것은 아이오닉5가 처음입니다.

2021년 12월 출시 당시만 해도 월 판매량이 153대에 불과했던 아이오닉5는 2022년(2만2천982대)과 2023년(3만3천918대), 지난해(4만4천400대) 등 매년 판매량이 크게 늘었습니다.

특히 지난해 판매량은 전년보다 30.9% 늘었는데 전 세계적인 전기차 캐즘(수요 일시 정체)을 고려하면 두드러진 성과라는 평가입니다. 



아이오닉5는 출시되자마자 미국산 전기차에만 보조금(세액공제)을 지급하는 '인플레이션 감축법'(IRA)을 맞닥뜨리며 우여곡절을 겪었습니다. 

IRA 발효 직후인 2022년 하반기 아이오닉5 현지 판매 대수는 월 1천대 수준까지 감소했지만, 그해 12월 미국 재무부가 '상업용 전기차에 대한 세액공제 조항(45W)'을 확정하면서 반등의 계기를 찾았습니다.

45W 조항은 차량 대여(리스)·렌터카에 대해선 원산지와 관계없이 전기차 세액공제 혜택을 줬고, 이를 활용해 아이오닉5의 미국 판매는 다시 우상향 곡선을 그렸습니다. 

아이오닉5는 올해부터 미국 조지아주 전기차 신공장 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카'(HMGMA)에서 본격적으로 생산돼 IRA에 따른 보조금 혜택을 누릴 수 있습니다.

HMGMA는 연간 생산 규모를 기존 30만대에서 50만대로 늘릴 계획이라 아이오닉5의 생산은 더욱 탄력을 받을 전망입니다. 

여기에다 현대차그룹이 테슬라가 사용하는 북미충전규격(NACS)을 지원해 충전 면에서도 편의성을 높일 수 있을 것으로 보입니다. 

다만 현지시간 오는 20일 취임하는 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 선거운동 기간 보조금을 비롯한 전기차 의무화 정책 폐기를 시사하고, 보편관세 부과를 언급한 것은 우려되는 요소입니다.

현대차와 기아는 이에 대해 이른바 '지산지소(현지생산-현지소비)' 전략으로 위기를 넘어선다는 계획입니다.

현대차그룹은 현대차 아이오닉5·아이오닉9, 기아 EV6·EV9, 제네시스 GV70 전동화 모델 등 5개 차종을 미국에서 생산에 현지 생산 비중을 70%까지 끌어올릴 예정입니다.