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현대자동차가 고성능 브랜드 N의 차세대 전동화 비전을 집약한 결과물을 선보입니다.



현대차는 오늘(25일) 소셜 미디어에 '현대 N 데이' 영상을 공개하고, 고성능 롤링랩 'RN24'를 공식 발표했습니다. 롤링랩은 ‘움직이는 연구소’라는 뜻으로 모터스포츠에서 쓰인 고성능 기술과 각종 선행 기술을 실제 주행 환경에서 검증하는 데 쓰입니다.

RN24는 2년 전 발표한 EV 'RN22e', 수소전기 하이브리드차 'N 비전 74'를 잇는 현대 N의 차세대 롤링랩입니다. 아이오닉 5 N의 고성능 기량을 '더 작고, 더 민첩한' 차체에 담았다는 설명입니다.

구체적으로는 아이오닉 5 N의 최고출력 650마력 PE(Power Electric) 시스템을 아이오닉 5보다 작은 차급으로 구현했습니다. 이를 위해 WRC 차량의 특수 보호막에 기반한 '엑소 스켈레톤(외골격)' 설계를 적용해 도어·보닛 등 차량 상단부에는 강판을 제거했습니다.

RN24의 공차중량은 1천880㎏으로 아이오닉 5 N(2천200㎏)과 비교해 300㎏ 이상 가볍습니다. 축간 거리(휠베이스)는 2천660㎜로 아이오닉 5 N(3천㎜)과 비교해 300㎜ 이상 줄었습니다.



차체가 가벼워지고 휠베이스가 짧아지면서 RN24는 아이오닉 5 N보다도 기민하면서 날렵한 움직임이 가능하게 됐습니다. 유럽식 차급 분류에 따르면 RN24는 코나 N, i20N과 같은 B세그먼트(소형차), 아이오닉 5 N은 C세그먼트(준중형차)입니다.

RN24에는 현대차그룹 남양 연구소가 개발한 각종 선행 기술도 들어가 있습니다. 현대 N의 '코너링 악동(곡선 주행능력)' 특징을 극대화하기 위한 '랠리 모드 전자식 사륜제어 기술'이 대표적입니다.

이 기술은 자동차가 코너를 돌 때 운전자의 의도를 반영해 전·후륜 모터 및 각 바퀴의 회전량을 정밀하게 제어합니다. 회전 각도와 차량 기울기, 바퀴별 접지력, 브레이크 작동 시 차량 쏠림 등을 센서값으로 학습한 자동차가 실시간으로 네 바퀴에 동력을 배분합니다.

RN24에 탑재한 E-핸드브레이크도 남양연구소에서 개발해 주행 검증을 했습니다. E-핸드브레이크는 회생 제동을 통해 뒷바퀴를 잠그는 기술로 WRC 경주에 필요한 기술을 전자공학으로 재해석했습니다.

경주용 차량에 쓰이는 핸드브레이크는 유압식 장치이기 때문에 통상 온도에 민감하게 작동하지만, 남양 연구소가 개발한 E-핸드브레이크는 전자기술 기반이기 때문에 어떤 온도에서든 일정한 제동력을 유지합니다. 유압식 브레이크 장치를 쓰지 않기 때문에 차체 중량이 줄어드는 효과도 있습니다.

이밖에도 'N 액티브 사운드 플러스'는 아이오닉 5 N보다 외부 스피커를 두개 더 추가해 총 4개를 장착했습니다.

현대차는 RN24를 오는 27일 경기도 용인에서 열리는 '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'에 최초 전시하고, 시운전(쇼런)도 실시할 계획입니다.