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인천 대단지 아파트 지하 주차장에서 발생한 전기차 화재로 피해를 본 차주들의 자동차보험사를 상대로 한 자기차량손해담보(자차보험) 처리 신청이 600대에 육박한 것으로 집계됐습니다.

보험사들은 일단 이들 피해에 대해 먼저 보험금 지급을 한 뒤 국립과학수사연구소 등의 감정 결과 책임소재가 정해지면 구상권을 청구한다는 계획입니다.

전기차 1만대당 화재, 폭발에 의한 사고 건수는 비전기차보다 적지만, 사고율은 비전기차보다 높은 가운데, 향후 전기차 보험료가 조정될지도 주목됩니다.

오늘(11일) 손해보험업계에 따르면 지난 1일 인천시 서구 청라국제도시 아파트 지하 1층 주차장에서 발생한 전기차 화재로 차량이 불에 타거나 그을리는 등의 피해와 관련한 자차보험 처리 신청은 화재가 난 벤츠 전기차 차주를 비롯해 모두 600대에 육박하는 것으로 알려졌습니다.

자차보험은 상대 운전자 없이 자동차를 소유·사용·관리하는 동안에 발생한 사고로 인해 자동차에 직접적으로 생긴 손해를 보험가입금액 한도로 보상합니다.

손보업계 관계자는 "업계 전반적으로 550대에서 600대 가까이에 대한 자차 처리 신청이 들어온 것으로 알려졌다"면서 "형체를 알 수 없이 탄 차량도 있지만, 그을렸거나, 분진 피해, 냄새가 배는 피해를 본 것까지 접수가 된 것으로 보인다"고 말했다.

실제로 대형보험사인 A사에는 자차 처리 신청이 300여대, 또 다른 대형보험사인 B사에는 73대 접수된 것으로 확인됐습니다.

당초 소방당국은 피해 차량이 140대가량이라고 집계했지만, 관할 소방서에서 현장 피해접수처 운영 결과, 피해차량은 전소 42대, 부분소 45대, 그을음 피해 793대 등 880대까지 늘어났습니다.

화재가 난 벤츠 전기차 차주도 자차 처리를 신청해 국과수 감정 후 차체가 인도돼 폐기되고, 자동차 등록증 회수 등의 절차가 끝나면 자차보험에 의한 전손보험금을 지급받을 수 있을 것으로 해당 보험사는 전망했습니다.

보험사들은 일단 피해 차주들의 자차 처리 신청을 받아 보험금을 지급한 뒤 지급한 피해액에 대해 국과수 등에서 차량 제조사, 배터리 제조사, 차주, 아파트 관리사무소 등 중에서 책임소재가 정해지면 일제히 구상권 청구에 나설 전망입니다.

또 다른 보험사 관계자는 "피해액은 자차 처리가 모두 마무리될 경우 그 액수의 합계가 된다"면서 "국과수 등에서 감정 결과 책임소재가 정해졌는데, 이를 법원 등에서 다투려면 입증 책임을 져야 하는 만큼, 아무래도 현재로서는 감정 결과가 제일 중요하다"고 설명했다.

현재 현대해상과 DB손해보험은 이미 전기차에 대한 대물배상 한도 상한을 20억원으로 상향조정한 특약을 운영하고 있습니다. KB손보는 외산차 충돌 시 대물배상한도 상한을 20억원으로 운영 중입니다.

자동차보험 대물배상한도 상한은 통상 10억원인 가운데, 삼성화재 등 다른 손보사는 아직 대물배상한도 상향조정을 검토하지 않고 있습니다. 대물배상한도 상향조정 여부는 업계 자율이지만, 자동차보험료 인상 효과가 있기 때문에 통상 금융당국과 협의를 거치는 것으로 알려져 있습니다.

앞서 보험개발원이 2018년부터 2022년까지 5년간 전기차 자동차보험 가입과 사고 특성을 분석한 결과, 전기차 1만대당 화재, 폭발에 의한 사고건수는 0.78대로, 비전기차(0.90대)보다 적은 것으로 집계됐습니다. 다만 건당 손해액은 전기차는 1천306만원, 비전기차는 697만원으로 전기차가 1.87배였습니다.

일반 사고율, 차대 사람 사고율은 전기차가 더 높았습니다. 작년 기준으로 전기차 사고율은 17.2%로, 비전기차(15.0%) 대비 높았습니다. 최근 5년간 연평균 차대 사람 사고의 자동차 1만대당 발생 건수는 전기차가 104건으로 비전기차(71건)보다 1.46배 많았습니다.