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우리나라가 지난해 중국과의 경제적 거래에서 21년 만에 처음 적자를 봤습니다. 

반면 미국 상대의 거래에서는 승용차 수출 호조 등에 힘입어 700억달러에 가까운 역대 최대 흑자를 냈습니다.

한국은행이 오늘(22일) 발표한 '2022년 지역별 국제수지(잠정)' 통계에 따르면 지난해 경상수지는 298억3천만달러 흑자로 2021년(+852억3천만달러) 대비 흑자 폭이 절반 이하로 급감했습니다.

거래 상대 국가별로는 대(對)미국 경상수지 흑자가 1년 새 455억4천만달러에서 677억9천만달러로 48.9% 늘었습니다. 1998년 지역별 경상수지가 집계된 이래 가장 큰 대미 흑자 규모입니다.

승용차를 중심으로 상품수지 흑자(+563억8천만달러)가 최대 기록을 세웠고, 서비스수지 적자(-20억2천만달러)는 운송수입 증가 등에 힘입어 전년(-40억9천만달러)보다 20억달러 이상 줄었습니다. 2005년(-33억달러) 이후 최소 적자입니다. 

대미 본원소득수지(+137억9천만달러)와 본원소득수지 내 투자소득수지(+133억5천만달러) 역시 역대 1위 흑자로 집계됐습니다.

하지만 대중국 경상수지는 2021년 234억1천만달러 흑자에서 지난해 77억8천만달러 적자로 돌아섰습니다.

2001년(-7억6천만달러) 이후 21년 만의 첫 대중 적자 기록입니다. 

기계·정밀기기, 석유제품 등을 중심으로 상품 수출(1천365억6천만달러→1천232억2천만달러)은 감소했지만, 상품 수입(1천209억8천만달러→1천332억8천만달러)은 화학공업제품 등 원자재를 중심으로 증가하면서 상품수지에서 100억6천만달러나 적자를 봤습니다. 

상품 수입과 함께 운송비 지출도 늘어 운송수지를 포함한 서비스수지 역시 적자 전환(+28억8천만달러→-5억9천만달러)했습니다.

대일본 경상수지의 경우 177억8천만달러 적자였지만, 1년 전(-222억달러)과 비교하면 적자 규모가 약 20% 줄었습니다. 

화학공업·석유제품 등의 대일 수출 호조로 상품수지 적자 폭이 176억9천만달러에서 153억3천만달러로 축소됐기 때문입니다. 

유럽연합(EU)과의 거래에서는 70억4천만달러의 경상수지 흑자를 냈다. 2012년(+15억1천만달러) 이후 10년 만의 흑자입니다. 

석유·화학공업제품, 승용차 등을 위주로 상품수지 흑자가 1년 사이 101억3천만달러에서 131억4천만달러로 불었고, 배당 수입 증가로 본원소득수지도 23억달러 적자에서 18억5천만달러 흑자로 돌아섰습니다. 

대동남아 경상수지 흑자(1천23억6천만달러→802억3천만달러)는 원자재 수입 확대에 따라 줄었고, 대중동 경상수지 적자(-479억8천만달러→-880억5천만달러) 규모는 국제유가 상승에 따른 원유 수입 증가 탓에 커졌습니다.  

[자료=한국은행]

지난해 금융계정을 보면, 내국인의 해외직접투자(자산)는 664억1천만달러로 전년(660억달러)보다 소폭 늘었습니다. 

지역별로는 대미국(282억7천만달러→278억5천만달러) 투자가 감소했지만, 대동남아(142억5천만달러→153억4천만달러)와 대중국(55억1천만달러→72억9천만달러), 대EU(62억4천만달러→64억4천만달러) 투자는 증가했습니다. 

특히 대중국, 대동남아 직접투자는 각 지역 금융계정이 집계된 2006년 이래 가장 많았습니다.

외국인의 국내직접투자(부채)는 220억6천만달러에서 180억달러로 감소했습니다. 미국(41억8천만달러→9억8천만달러)과 동남아(54억6천만달러→30억1천만달러), 중국(15억6천만달러→7억7천만달러) 등에서 모두 줄었습니다.

작년 내국인의 해외증권투자(자산) 증가액은 456억4천만달러로 2021년(784억5천만달러)보다 감소했습니다. 

해외주식투자(685억3천만달러→406억달러)와 해외채권투자(99억2천만달러→50억4천만달러)가 모두 위축됐습니다. 

대미국 주식투자 증가 폭이 542억7천만달러에서 344억8천만달러로, 대EU 주식투자 증가 폭 역시 79억달러에서 4억6천만달러로 급감했습니다.

외국인의 국내증권투자(부채) 증가액은 202억5천만달러로, EU·동남아 등의 채권투자를 중심으로 전년(590억9천만달러)보다 줄었습니다.