SBS Biz

■ 경제 와이드 모닝벨

<앵커>


정부가 오늘 오전, 한계산업의 구조조정 밑그림을 제시할 예정입니다.

해운과 조선업 구조조정이 초미의 관심사인 가운데, 이번주가 산업 구조조정의 방향을 결정할 긴박한 한 주가 될 전망입니다.

황인표 기자가 보도합니다.

<기자>


임종룡 금융위원장은 오늘(26일) 오전 제3차 구조조정협의체 회의결과를 밝힐 예정입니다.

이 자리에서 임 위원장은 해운과 조선업 등 취약업종에 대한 구조조정 방안과 이에 따른 자금조달 방안, 그리고 고용 불안정 대책 등 구조조정의 큰 밑그림을 내놓을 예정입니다.

[성태윤 / 연세대 경제학과 교수 : 정책금융기관의 자금지원으로 생존하는 형태의 부실기업이 계속해서 유지되는 경우에 같은 산업 내 다른 기업들까지 어려움에 처할 수 있어서 조속히 (부실기업이) 정리돼야 한다고….]

가장 관심을 끄는 대상은 해운업과 조선업입니다.

해운업의 경우 현대상선과 한진해운의 용선료 협상이 지지부진해지고 적자만 누적될 경우, 경영권을 쥔 채권단이 결국 두 회사의 합병을  결정할 가능성이 있습니다.

조선업은 빅딜과 분리매각설 시나리오가 나오고 있습니다.

부실 규모가 가장 큰 대우조선을 현대중공업이나 삼성중공업이 인수하는 방안이 얘기되고 있는 겁니다.

하지만 현대중공업은 내일 전체 임직원의 10%가량인 3000여명의 희망퇴직을 발표하는 등 '비상경영체제'를 선포할 예정입니다.

인원감축 등 고강도구조조정이 추진되는 마당에 다른 회사를 인수할 여력이 없다는 게 현대중공업의 입장입니다.

삼성중공업 역시 당분간 조선 경기가 개선될 것으로 보지 않는다며 인수할 뜻이 없다고 밝혔습니다.

이에 따라 조선사들 사업중 국내외 매각이 쉽지 않은 방위산업 관련 부문만 따로 떼어내 채권단 주도로 방산전문 조선사를 따로 만드는 방안도 얘기되고 있습니다.

하지만 이 방안 또한 잠수함 등 방산 관련 일감이 꾸준히 늘어날 것이란 보장이 없어 정부 자금부담이 커질 것이란 지적과 함께 특정 업체의 군수기술 독과점 우려도 제기되고 있습니다

해운과 조선 이외에 글로벌 과잉공급 얘기가 나오는 석유화학과 철강업은 업계별로 생산량 감축 등을 유도해 과도한 경쟁을 막을 것으로 보입니다.

SBSCNBC 황인표입니다.